Thursday, 1 November 2012

Consigli invernali (4): isolare il riscaldamento / Winter suggestions (4): heating insulation


Allora, come si poteva migliorare l’efficienza del sistema di riscaldamento del maggiolino?
La prima soluzione e’ sicuramente la piu’ semplice ed ovvia. E’ abbastanza evidente che una grande quantita’ del calore convogliato attraverso le condotte e poi indirizzato al parabrezza veniva disperso al contatto con l‘aria fredda esterna.
Per ridurre tale dispersione, presso le concessionarie VW negli anni cinquanta era disponibile un kit per procedere all’isolamento dell’intero impianto. Su richiesta, le concessionarie provvedevano anche alla sua installazione.
La raccomandazione piu’ importante era quella di fissare molto bene il materiale isolante per evitare l’ingresso di umidita’ tra esso e le lamiere dei longheroni.
Il kit comprendeva una serie di manicotti che venivano installati attorno alle condotte che convogliavano l’aria verso il parabrezza (fig 1), gli scambiatori di calore e le condotte che conducevano l’aria nell’abitacolo (fig. 2). Il tutto era completato dall’installazione di pannelli isolanti in corrispondenza della base dei longheroni ove passano le condotte di calore, che venivano incollate alla lamiera e fissate da  staffe sagomate tramite viti (fig. 3).
Questo metodo pare garantisse un sensiblie miglioramento dell’efficienza del sistema, riducendo i tempi necessari a riscaldare l’abitacolo ed anche a sbrinare il parabrezza.
Con qualche adattamento considerando i materiali disponibili oggi, e’ ancora valido ed applicabile.


Fig. 1


Fig. 2


Fig. 3


So, how you could improve the efficiency of the heating system of the beetle?
The first solution is certainly the most simple. It is quite obvious that a large amount of the heat conveyed through the ducts and then directed to the windshield was dispersed because of the contact with cold outside air.
To reduce these losses, at the VW dealerships in the fifties was available a kit for the insulation of the entire system. Upon request, the dealer took care also to its installation.
The most important recommendation was to set very well the insulating material to prevent ingress of moisture between it and the sheet metal, especially in correspondence of the heater channels.
The kit included a series of sleeves that were installed around the pipelines which convey the air from the front end of the heater channel towards the windscreen (fig 1), heat exchangers and pipelines that led the air from the heat exchanger into the cabin (Fig. 2). The kit was completed by the insulating panels to be installed at the base of the heater channels, which were glued to the sheet metal and secured in place by means of  shaped brackets (fig. 3).
According to the reports from that period, the method guaranteed a sensiblie improving of the efficiency of the system, reducing the time required to heat the passenger compartment and also to defrost the windshield.
With some adaptation considering the materials available today, it is still valid and applicable.

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